“您好，我们'蛋壳'预计年底就可以正式上市。具体配置和价格到时会公布，但绝对物超所值，请您放心...“

“哈哈，感谢您的信任!我们zero确实是一家新成立的公司，但我保证，无论是品质还是服务，绝不会让您失望...“

“投资?现阶段我们暂时不考虑外部融资。但非常感谢您的好意。未来有机会一定合作...“

......

就这样，方正从早到晚，滔滔不绝，耐心地回答着各种问题。从车辆性能到生产计划，从融资进展到团队介绍，他似乎有问必答，游刃有余。

同事们都惊呆了。很多人是第一次看到，自家老板竟然有这么亲民的一面。更没想到，他对公司的每个细节，竟然都了如指掌，头头是道。

“老板太厉害了!感觉他一个人，就顶得上一个客服中心啊!“市场部的小姑娘们，都对方正刮目相看。

当然，也不是每个电话，都让人愉快的。总有一些刺头，故意打来找茬。

“喂，就你们这点人，还造什么车啊?不怕最后黄了吗?“

“蛋壳?就这破名字，谁会买单啊?怕是要打脸吧?“

面对这些冷嘲热讽，方正却是泰然处之。

“我们人少，但个个都是精英。有的公司上万号人，结果造出一个蛋，可不就丢人了吗?“

“'蛋壳'怎么了?您别小看了这个名字。未来开起上路，保准让您自己的蛋蛋都颤抖!“

在方正的坚持下，zero公司最终敲定了“蛋壳“的售价:1.99万元起。没错，你没看错，就是1.99万!这个价格的确出乎了所有人的意料，在业内引发了一场不小的地震。

要知道，这样的定价，即便是在低端经济型车中，也是罕见的。更何况，“蛋壳“的配置和性能，绝对对得起一款时尚智能代步车的称号。

续航里程达到了200公里，虽然不算太长，但对日常通勤绰绰有余。

最高时速100公里，在城市道路行驶也相当够用。

而且，“蛋壳“还搭载了一套简洁но有趣的智能互联系统，可以实现语音交互和车载娱乐等功能。

外观方面，独特的“蛋壳“造型，简洁时尚，灵动可爱，绝对是年轻人的最爱。

总之，综合各方面因素，“蛋壳“能以1.99万的价格呈现在大众面前，绝对是一个了不起的壮举!

消息一经公布，立即在网上引发了海啸般的反响。数以万计的网友，纷纷在各大平台留言评论，表达自己的惊讶和兴奋。

“这价格绝了!终于有我这样的屌丝也买得起的新能源车了!“

“外形也太可爱了吧!感觉自己的少女心都要被融化了!“

“神车啊!这要是量产，zero公司怕是要起飞了!“

“1.99万?我不信，肯定有猫腻!不过...这个可以有!“

“哎呀，我怎么才知道'蛋壳'?完了完了，我的钱包又要瘪了...“

“真是不服不行啊!这车，这价，简直是良心到没边了!“

“对对对，别人家的车，咱先预订了再说，万一真香呢?“

“就冲老板这股劲，我也要支持一下!中国创新就靠你们了!“

......

短短几天内，“蛋壳“便收获了上万条评论，几乎清一色的好评。很多人甚至通过官网和APP，踊跃地参与到了预订活动中来。

据统计，仅公布售价的第一天，预订量就突破了5000辆，第一周就超过了2万辆。

这样的数据，即便放在一些成熟品牌身上，也是相当亮眼的成绩。

更难能可贵的是，在“蛋壳“的带动下，不少普通消费者开始真正关注起了新能源汽车，甚至有人专门跑到zero公司参观考察，想要一探“蛋壳“的真容。

面对如此火爆的场面，zero上下都有些亢奋。大家纷纷意识到，他们手中的这枚“蛋“，恐怕真的要孵化出一个奇迹了!

而最振奋的，当属方正。在接受媒体采访时，他满怀信心地表示:“'蛋壳'的火爆，充分证明了大众对美好出行生活的向往。

我们之所以敢定这个价，就是要让'聪明的汽车'走进千家万户，服务每一个梦想出行的人。

1.99万，只是一个开始，未来，zero还会让大家看到更多惊喜!“

...

在上宏集团的会议室里，高层们正在热烈讨论着“蛋壳“的话题。

“1.99万，这个价格太疯狂了!我们的低端车型，怕是都要被这个'蛋壳'给碾压了!“

“关键是，人家这配置，这续航，怎么看都不像一辆两万块的车啊!这zero公司，到底是怎么做到的?“

“不过我们的品牌还是有些影响力。”

“有些人买车不看配置的，人家就是想要一个牌子。”

“我们上宏集团，顶多是超低端的五六万车型受到一些冲击。”

“其实影响不大。”

“真正要担心的，其实是bd那种走量的车型，比如秦啊宋啊之类的。”

“我觉得也是。”

“影响不到我们。”

...

与此同时，在元气集团总部，气氛也不甚乐观。

“什么?才两万?这怎么可能?就算他们亏本卖，也不可能做到这个价啊!“

“我看啊，这个方正，怕是在玩什么花样!说不定是智能系统做得不完善，或者电池用料有猫腻...“

“话可不能这么说。咱们元气的新能源车型，不也是号称'人民车'吗?人家敢把价格压到这个份上，肯定是有真本事!“

...

东韵汽车那边，同样是一片愁云惨淡。

“这'蛋壳'要是真能量产，那咱们东韵的市场份额，可就要被蚕食了啊!“

“就是!人家这性价比，简直就是在挑战整个行业的底线啊!这要是成了标杆，咱们还怎么卖车?“

“我看这事儿没这么简单。一个初创企业，哪来这么大的底气?背后肯定有什么秘密武器...“

“这个方正，真是不按套路出牌啊!才离开短安多久，就敢来挑衅整个行业了?“

“就是!这哪是造车啊，简直就是在挑事!不把他打回原形，他还不知道花儿为什么这样红呢!“

“我看啊，与其在这里愤愤不平，不如趁早出手，在技术和营销上先发制人，免得被这'蛋壳'抢了风头!“

...

而作为方正的“老东家“，短安汽车显然是最受冲击的。

因为网上的风浪有不少是针对他们的。

零蛋上面的许多数据，本该属于他们准备要推出的新车型。

“这个忘恩负义的家伙!当初在咱们长鞍时，一没能力二没资源，现在翅膀硬了，就敢来挑衅老东家了?“

“我看他就是贪图一时之快!等资金链断裂，量产遇到瓶颈时，他就知道长鞍的好了!“

愤怒之余，长鞍高层已经在酝酿“雷霆行动“的细节...

与此同时，碧雅达、骐睿、广驰等企业，也纷纷表达了对“蛋壳“的忌惮和震惊。

当然，不多。

毕竟只是低速代步车。

“其实大可不必太过紧张。这个方正能做到今天这一步，我并不感到意外。“

“是啊，他在短安时就展现出了非凡的才华和魄力。现在有了自己的平台，能爆发出更大的能量，也在情理之中。“

“与其去打压'蛋壳'，倒不如向zero学习，在智能化和创新上多下功夫。只有不断进步，才能在这场变革中立于不败之地!“

“如果能够将蛋壳其中的设计理念学习到我们自己的车上面。”

“三十万的车卖五十万，应该不成问题。”

“只是一个创新去掉b柱，就是一个很设计的理念，就是有些安全风险。”