让你造车，你研究航空战舰

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在新创与大米的战略合作宣布后，业内其他品牌汽车公司纷纷作出反应和评价:

361汽车CEO王石磊在接受采访时表示:"这的确是一个双赢的合作。新创在产品创新和商业模式上有独到之处，大米在供应链和制造工艺上有优势，双方强强联手，将极大促进电动车产业的发展。

"不过361在智能网联、自动驾驶等核心技术上一直有持续投入，我们对自身的实力依然充满信心。"

五菱汽车高管在内部会议上称:"新创虽然先发优势明显，但毕竟品牌年轻，产品线单一。大米虽然在智能手机领域叱诧风云，但造车是另一回事。

"而五菱深耕汽车行业数十载，在整车制造、渠道网络、售后服务等方面有扎实的基础，未来在微型电动车市场必将大有作为!"

蔚蓝汽车一位不愿具名的内部人士私下表示:"从这个合作能看出，雷布斯在汽车领域的决心。但大米毕竟不是车企，转型之路必然荆棘丛生。

"新创虽然有'蛋壳'这个爆品，但能否复制成功尚未可知。倒是我们蔚蓝，在三电技术、智能驾驶、高端制造等方面早有积累，不怕与任何对手一较高下。"

极星汽车的一位高管在朋友圈写道:"有人喜欢收购，有人喜欢联姻，极星的发展之道，向来是兵来将挡、水来土掩。

"区区'人民车'，在极星全球市场的版图面前，不过是一枚小棋子罢了。且看我们今年在欧洲、北美的攻城略地，自有'王炸'级的大动作!"

总的来说，业内对这次合作褒贬不一，但都对新创和大米的联手表现出了高度关注。一些品牌对"人民车"的前景持怀疑态度，认为高端车企才是未来;一些则表示要进一步发力，在性价比上紧追猛打。

面对新创与大米的联手以及随之而来的"平价车风暴"，一些传统汽车品牌也纷纷表态，力图在舆论场掌握主动:

上宏集团总裁在业绩发布会上表示:"新造车企业搅局，固然值得关注。但汽车工业不是一蹴而就的，需要几十年如一日的技术沉淀。

"相比之下，上宏凭借母公司百年积淀，在整车开发、工艺制造、质量管控等方面有着更加雄厚的实力。我们也在加快新能源转型，今年将发布多款重磅车型，专门瞄准中高端市场，绝不会在价格战中陷入被动。"

元气集团一位高管接受采访时说道:"一味追求'平价'，很可能损害产品力和用户体验。作为主机厂，我们更看重品牌溢价能力和客户忠诚度。

"元气今年推出的'红旗'、'捷途'等新车，在科技配置上已经全面对标BBA，相信凭借强大的产品力，足以赢得消费者的信赖。所谓'平民车'，也要看是哪个阶层的'平民'。"

东韵汽车CEO在内部信中写道:"当务之急，是加快数字化、智能化转型，而不是盲目掀起价格战。

"今年公司将重点布局5G车联网、L4级自动驾驶等尖端技术，让'韵动智驾'成为我们最鲜明的品牌标识。

即便是10万级车型，也要让消费者尽享'智能驾驶'的极致体验。

只有科技实力，才是制胜未来的关键。"

而作为老牌合资车企，短安汽车则显得颇为焦虑。

一位内部人士无奈地表示:"没办法，高层觉得现在女性市场才是王道。

不过之前因为舒适s的问题。

品牌形象一落千丈。

销量下滑、经销商抱怨、研发受阻、人心涣散……问题越来越多。

现在新势力造车又杀出个'程咬金'，我们压力山大啊!"

不过相对于大米su7的上市，这些也都只是小问题。

很快，雷布斯的大米su7震撼上市。

上市当天，大米旗舰店门庭若市，从普通上班族到网红大V，人人都在争相打卡， 一睹su7的风采。

豪华感十足的外观、宽敞舒适的内饰、智能互联的系统......这样的配置放在合资品牌，至少也要五十万！

而如今，只需一半的价钱，就能把梦想开回家。

消费者的疯狂追捧，让整个汽车行业为之侧目。

"这价格良心到没朋友，卧槽!"

"这配置放在合资车上，不得50万起?"

"自主品牌要哭晕在厕所了，大米简直就是杀人诛心啊!"

"BBA拿头和大米比?还是赶紧回去数钱吧!"

"说实话，这性能这颜值，再加上'雷布斯'的光环，30多万也不算贵啊。"

"从此国外有特斯拉，国内有大米，老百姓终于不用再为买车发愁了!"

车评人的反应也是褒贬不一:

"这是一款用实力说话的车，对整个行业都是一记重拳。不得不佩服雷布斯的魄力!"

"大米想凭一己之力撬动中国汽车市场，未免也太狂妄了些。毕竟造车不是造手机。"

"27万的起售价虽然很诱人，但这意味着利润空间极其有限。大米能撑多久还很难说。"

"参数再强，品控和服务跟不上也白搭。大米在这些方面还有很长的路要走。"

雷布斯对此不以为意。

但是其他新能源品牌车却已经是亚历山大。

...

新创办公室内。

周成看完了大米su7的数据，说道：“方总，这个su7的配置是真不错。”

“确实很便宜。”

方正毫不在意，“售价27w起步也很便宜？你倒是有钱了是吧。”

周成嘿嘿一笑，“跟着方总干，还能没钱？”

方正说：“咱们的下一款车铁蛋，售价要在十万左右，配置要和su7最低配差不多。”

周成大惊，“我靠，方总，人家su7已经是极限压缩了生产成本之后的成绩。

咱们还要在人家基础上压缩一半！”

“真就跟太君说的一样，纯不赚钱，纯交个朋友啊！”

“卖一辆车亏十万！”

方正微微一笑，淡然道:"周总，你这话就说得不对了。谁告诉你卖一辆车就一定要赚钱的?"

他站起身，踱到窗前，望向外面川流不息的街道。"你看，外面每天都有那么多车在跑，那么多人在买车。

可他们买车图的是什么?是赚钱吗?"

周成一时语塞。

方正转过身，目光炯炯:"人家图的是便捷，是体验，是面子，是环保，是解放生产力!这些需求，哪一样是靠'赚钱'就能满足的?"

"可是..."周成还想辩驳，被方正一挥手打断。

"我们的使命，就是要让每个人都买得起车，用得起车，而不是靠每辆车赚钱来维持生存。"方正坐回椅子上，语气坚定。

周成被震撼到了。

只听方正说：“不过定价十万还是有的赚的，一辆车也就赚个两万吧。”

周成：“啊？”

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